zygpapa - 08 Déc 08
Bud, après pas mal de recherches et de comparaisons avec d’autres Td, un résumé de ce qui est finalement monté sur le TD de la maison. Seulement une divergence à propos des mano contacts.
Pression d’huile TD après 86.
Mano contact associé au témoin du tableau de bord, au cul de la culasse, fil bleu/noir, contact fermé moteur à l’arrêt, pression 0.15/0.45, bague brune ou noire, ref vw 056 219 081C. La Rta donne 1.4, mais c’est introuvable, même chez vw, peut-être montage sur les 1° D.
Mano contact associé au buzzer et au clignotement de led thermomètre, arrêt d’urgence en fait, sur support de filtre, fil jaune, contact ouvert moteur à l’arrêt, pression 0.9, bague grise, ref vw 068 919 081A. (comment ça marche ???)
Température D/Td avec pipes alu.
D/TD, sonde (thermistance) thermomètre tableau de bord et led arrêt d’urgence+ buzzer (?) sur la pipe au cul de la culasse, bague noire, marquée 120°, fil jaune/rouge ref Vw 049 919 501
TD, sonde asservissement préchauffage TD, idem ci dessus, fil bleu/blanc, deux possibilités de montage, sur l’une ou l’autre des pipes.
TD, sonde pompe auxiliaire électrique (thermocontact), sur pipe latérale culasse, bague grise, fil brun/rouge, ref vw 251 919 521.
Tout ça se trouve facilement en magasin généraliste de pièces auto, avec en prime un catalogue descriptif de chaque sonde.
Niveau de liquide de refroidissement, (et uniquement niveau !) TD et D (?)
Sonde sur vase d’expansion, 2 fils bleu/vert et brun, associée à la led arrêt d’urgence et au buzzer via un relais n°43 emplacement 3 sur platine, ref vw ????
Pour le buzzer et le clignotement de la led, suite à une erreur de câblage au remontage moteur du popo de « Guy », on a découvert cette fonction, mais essai sur le popo de Saï non concluant, confirmation ?
Pour les « pipes plastiques » qui s’y colle ?
Pour le niveau d’eau, c’est de l’électronique qui est logée dans le boitier N° 43.
